贵州摩托车火花塞 优质摩托车火花塞欢迎亲了解我们

	火花塞长期使用会有积碳产生，这就是我们可以在更换火花塞的时候看到的，火花塞上黑黑的积痕，大家都知道，碳是一种很不稳定的东西，，碳结构不一样，性质也会不一样，这种火花塞上的碳结构是一种性质比较脆，容易燃的碳，所以这也不难解释，为什么大家要远离碳化的东西的原因，这也会导致汽车零件比较松脆。导致发动机无法启动。
	重庆市南迪火花塞制造有限公司成立于1992年，是一家以产研销一体化、年销量达3000余万支的专业制造火花塞的**企业，我们在**的巨大浪潮下，不畏艰辛，砥砺前行，在历经二十余年的艰苦创业和不断发展后，现已成为各大摩托车、通用机械、汽车火花塞的专业配套生产厂家，我们的产品并**东南亚、非洲、欧洲及美洲。我们以不变的承诺及理念，打造国际品牌，以诚信经营为基础，匠人精神为依托，以质量**、科技创新为宗旨，全力塑造**企业。我们以奋斗者为本的管理理念，可持续激发团的潜能及热情，并引入-流的现代企业管理体系，实现高效的标准化流程化运作，确保端到端的优质交付。
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	具体火花塞间隙大小主要根据高压线圈输出电压的冗余量来确定，从理论上讲,间隙越大,电弧越长，点火能量越大,如果**出了高压线圈输出高压电的冗余量,就事得其反,不仅不能提高火花塞点燃混合气的能量,反而会因高压电不足,造成火花塞丢火;同时也会使高压线,特别是高压线圈长时间处于**负荷运行,轻者输出电压不能使火花塞有效地击穿混合气放电,严重时会造成点火线圈因**负荷而发热,使内部短路或断路而损坏。汽车发动机的火花塞,通常25000-3000公里换--次,较长时尽量40000-50000公里更换。火花塞间隙过于小，也不好,不能充分施放高压电,致使其点燃混合气的热量不够,造成燃料燃烧不充分,使发动机功率明显下降。